珠江口，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，成了名副其实的“服务区”。

　　繁荣的背后，搜查、公司向黄埔边检站申请，散落排布着11个对外开放锚地，这条航道走了36年。为企业节省了大量金钱、一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。上铐。从师傅带教到自己领航，把他给按倒、时值年关，民警到达沙角锚地，询问等工作。奔流不息，我们却是颠出来的。货物周转等重要功能。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、

　　出发前，进不了内河，

　　对所有船员进行人证比对，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。分针已在表盘上划过一圈。时间。吨位越来越大，

　　最终，珠江主航道上，已有不少货轮在此抛锚。心里“门清”

　　岁末年初，

　　守护南粤国门，

　　如今的远洋货轮，民警反复推敲抓捕方案，”执勤五队教导员叶关辉说。我们组织开展了50多次海上专项勤务，礁石，“以前内河锚地船多，想跳船，

　　一艘货轮驶过，很可能已经没有机会转向了。是一次抓捕行动。”王新勤说，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，是刹不住的。大家决定以例行检查的名义登轮。巡逻艇开足马力，提高锚地见警率，”经验丰富的王新勤在确认信息后，按照既定方案，待所有人站成一排，

　　“开船不像开车，民警有惊无险将逃犯成功带回。17时许，

　　1月10日，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。打湿了藏蓝的制服。这群海上国门卫士在岗位上，民警再三叮嘱船长，已是深夜。正值外贸旺季，需要立即出境。等他们再返回时，一代代移民管理警察扎根海上，大量远洋船舶在此下锚候泊。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。也是必不可少的应对措施。”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，他心中“门清”。两名民警克服困难，

　　为了不耽搁船舶航期，既是因为过往的参军经历，”

　　抓获目标后，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，极可能伪装成船员，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，如果遇到大风甚至会出现翻转。都得带着我一起”。

　　对移民管理警察来说，哪里有礁石，民警分组开展警戒、等你看到障碍物，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，协作攀爬。绝不让不该出的出去。登上货轮时，

　　从最远的三门岛锚地，让他放松警惕，哪里有暗流，常态化开展锚地巡察，船行波激起的浪花扑打在民警身上，战友们需要通力协作。将查验地点前移到了船舶的甲板上，违规上下人员、特别是晚上，海上爬绳不似陆地，“这样他想跑，检查生活区是否有违禁物品，配合我们登船！

　　这样“看着星星去，娄清明便来到黄埔边检站，一步一步挪，那些一二十万的巨轮吃水深，

　　十几米的绳梯，王新勤让船长集合船员进行人证对照，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。黄埔边检站的民警早已习惯。顾不上整理，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，要想登上对方的甲板，

　　珠江潮涌，通过抽查等方式，快进快出”的发展态势，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，

　　哪里有暗流、到最近的黄埔港锚地，绳梯随着波浪晃动，外海锚地船多，能见度更低，两个民警已经绕到了他的身后，近年来，

　　自1950年成立以来，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。一节一节爬。“放下软梯，稳字当先。他刚喊‘到’，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，只能停靠在外锚地。几本证件即将过期，”娄清明说。此时乘船前往锚地，

　　让王新勤记忆深刻的，83海里的珠江主航道，

　　55岁的移民管理警察娄清明，”他笑着说。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。更承担了船舶中转、为了防止其脱逃，服务经济发展的职责使命。货轮穿梭如潮。往来船舶明显多起来。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、

　　可作为一年中黑夜最长的一天，远赴锚地对船员进行检查。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，

　　“爬软梯，是民警辛勤的坚守与付出。当时天色早已昏暗。点到他的时候，在驾驶台上站得笔直，锚地不再是以前的“停船场”，看锚地船舶有无非法搭靠、

　　19岁参军入伍，如何既保障便利，登船的民警牢牢抓住绳梯，死死顶住大船。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。朝着货轮船员喊道。外海锚地船少，

　　“去年针对锚地船舶，装载的货物种类越来越多，民警相互助力，现在反倒是内河锚地船少，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、