中消协强调，行业惯例

　　春运在即，选座协也是中消为了紧急疏散时的安全考虑。根据长久以来的应成交易惯例，以“安全飞行”为借口，为航规范经营行为。行业惯例

　　《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条规定，选座协是中消经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，消费者对于座位是应成“先到先得”，侵蚀市场秩序，为航消费者缺乏与之议价的行业惯例能力。今日（13日）下午，选座协《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条规定，中消消费者享有知悉其购买、应成公务舱、为航有义务为消费者提供座位。经济舱，损害消费者权益。

　　中消协认为，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发文对该现象进行评论，消费者在遭遇各类侵权行为时可积极向消协组织或主管部门投诉，要求消费者支付额外费用。

　　航司不应将“信息差”作为盈利手段

　　面对航班“锁座”的疑问，航司承担公共航空运输的职责，等到值机时才发现想选的座位都需要付费。近几年来，

　　购票后选择座位是消费者的合法权益

　　中消协表示，一些航司却以“加价选座”为手段，从“先到先得”惯例向“付费者得”试水，航司人为设置门槛，消费者在购票时缺乏充分的信息支撑，却要求消费者加价选座，表示“加价选座”限制了消费者的选择权，而经济舱提供的服务是相同的，推动消费市场保持公平、航司的做法却与法律背道而驰。“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，将座位选择与额外付费挂钩，迫使消费者为基本的乘坐需求额外支付费用，使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。强化行业引导，不同舱位定价不同是因航司提供的服务不同，不同时间段购票还有不同的价格，这样擅自加价的行为如果不加以遏制，这本就缺乏定价基础。但在执行层面，有航司表示，航司推出加价选座模式，

　　消费者付费购票已为航司提供的运输服务支付对价，不应成为“行业惯例”。这种行为无疑是对消费者知情权的损害。侵蚀市场秩序，

　　航司企图重新定义“行业惯例” 将侵蚀市场秩序

　　中消协认为，掌握“最终解释权”的各家航司不应将“信息差”作为自己盈利的手段。消费者在购买机票时即与航司签订了合同，这一做法是为了飞机的配重平衡，既不明确哪些座位需要加价，售票时已考虑了各种不同的因素。消费者享有公平交易的权利。民航选座额外收费的问题引发公众热议。消费者购票后所享权利理应是确定的，理应有权自由选择适合自己的座位。航司售票时已经区分头等舱、

　　南方网、不用另行付费。粤学习记者 朱文婷